2010年，我國工程塑料消費量達到了244.3萬噸，銷售額約1000億元。預(yù)計2011年，我國工程塑料的消費量將達到271萬噸，比2010年增長10.93%。發(fā)改委和工信部聯(lián)合公布的《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中將工程塑料明確劃歸到新材料領(lǐng)域，成為重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，未來4到5年，工程塑料的需求量將繼續(xù)維持10%以上的增長速度。
工程塑料主要應(yīng)用于電子電器、機械、汽車、建材、輕工等領(lǐng)域。與全球42%的工程塑料用于汽車行業(yè)相比，在我國僅為10%左右，預(yù)計未來幾年汽車行業(yè)將成為工程塑料消費量增速最快的領(lǐng)域。

汽車工業(yè)發(fā)展的最新趨勢是輕量化、節(jié)能化以及追求空間最大利用率，這一趨勢將加速汽車塑料化的進程。

據(jù)了解，發(fā)達國家平均每輛汽車塑料用量達120千克，世界平均水平在105千克左右。相比之下，國內(nèi)平均每輛汽車塑料用量僅為78千克，約占汽車自重的5%至10%。由此可以預(yù)測，我國汽車用工程塑料有很大的發(fā)展空間。

此外，低碳經(jīng)濟的要求也推動著汽車行業(yè)廣泛使用工程塑料。據(jù)美國平均燃料經(jīng)濟性（CAFE）估算，汽車自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%至8%。汽車塑料的用量已成為衡量一個國家汽車工業(yè)發(fā)展水平的標(biāo)志之一。

國家發(fā)改委已制定相關(guān)政策，加速汽車零部件的國產(chǎn)化進程，同時也限定了汽車的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)。這無疑給整機廠、零部件生產(chǎn)廠和塑料原料供應(yīng)商提供了一個絕好的發(fā)展機遇。

目前歐洲債務(wù)危機愈演愈烈，原材料價格下降以及季節(jié)性需求低迷等因素，已導(dǎo)致部分工程塑料價格從2011年10月份開始下跌，但是工程塑料市場需求表現(xiàn)仍然良好。其主要的下游行業(yè)中，消費類電子產(chǎn)品的需求保持穩(wěn)定，汽車工業(yè)的增長也較為強勁，僅房地產(chǎn)業(yè)的市場表現(xiàn)疲軟。隨著太陽能和電動汽車等新興應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴大，未來工程塑料市場將繼續(xù)高速增長。

“十二五”期間，我國工程塑料行業(yè)將會繼續(xù)發(fā)展，行業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)將更趨合理。預(yù)計到“十二五”末，我國將真正形成以國內(nèi)企業(yè)為主導(dǎo)的比較完整的工程塑料工業(yè)體系。