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科思創(chuàng)聚碳酸酯合金與漢高電池組件粘合劑強強聯(lián)合，推動電動交通發(fā)
隨著汽車電氣化的不斷發(fā)展，強大的鋰離子電池已成為電動汽車領域的中心話題。盡管電池系統(tǒng)的設計因制造商而異，但所有汽車電池技術都擁有共同的性能目標，即壽命更長、操作更安全、總成本更低、可靠性更強。
為高效鋰離子電池封裝提供粘合劑解決方案
科思創(chuàng)與漢高日前合作開發(fā)了一款解決方案，通過結(jié)合漢高的紫外線（UV）固化粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金，可將圓柱形鋰離子電池高效地固定于塑料電池座內(nèi)。
整車廠商正將大規(guī)模、高效率和低成本的鋰離子電池組件視作競爭的先決條件，以應對嚴峻的電動汽車降價壓力。漢高的樂泰（Loctite）AA 3963電池組件粘合劑與科思創(chuàng)的高紫外線透過聚碳酸酯合金拜本蘭?（Bayblend?）符合大批量自動注膠技術的要求，粘合劑能夠靈活且快速固化。
此外，專業(yè)研制的丙烯酸粘合劑適用于由特殊阻燃塑料制成的電池座。這款粘合劑對基材具有很強的附著力，同時針對較長的開放時間與較短的固化周期，具有良好的生產(chǎn)適應性。
科思創(chuàng)拜本蘭?材料與漢高樂泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組
高效靈活的生產(chǎn)
漢高歐洲電動汽車業(yè)務負責人Frank Kerstan解釋說：“能在較短的周期內(nèi)以靈活的工藝完成大批量生產(chǎn)制造，這一點非常關鍵。樂泰是一款按需固化的單部件粘合劑，經(jīng)整車廠商認可，可將圓柱形鋰離子電池固定到載體中。
經(jīng)高速注膠后，物料可以忍受較長的開放時間，提高了整個流程的適應性，以應對意外的生產(chǎn)中斷。在所有電池被放入電池座，且粘合劑注入完成之后，固化步驟將由紫外線激活，耗時不到5秒?！边@是區(qū)別于傳統(tǒng)制造的主要優(yōu)勢，在傳統(tǒng)制造流程中，固化可能需要幾分鐘至幾小時不等，因此需要額外的零件存儲空間。
科思創(chuàng)拜本蘭?材料與漢高樂泰粘合劑，合力打造圓柱形鋰離子電池模組
電池座采用科思創(chuàng)拜本蘭? FR3040 EV聚碳酸酯 + ABS合金制造。這款塑料在厚度僅1毫米時，即可達到美國UL公司UL94阻燃性V-0等級，且對波長380納米以上的紫外線具有良好的透過性。
科思創(chuàng)聚碳酸酯業(yè)務部電動交通市場開發(fā)經(jīng)理Steven Daelemans表示：“這款材料使我們能夠制造出尺寸穩(wěn)定的零件，這是自動化批量封裝所必需的。結(jié)合樂泰粘合劑的快速固化能力，這一材料組合為大規(guī)模圓柱形鋰離子電池模塊的生產(chǎn)提供了一種創(chuàng)新方法?！?/p>
