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注塑機(jī)合模裝置
合模裝置是保證模具可靠閉緊和實(shí)現(xiàn)模具啟閉動(dòng)作及頂出制品的部件。一個(gè)好的合模裝置必須具備三方面特性：(1)足夠的合緊模具的力和系統(tǒng)剛性，保證模具在熔料的壓力下，不產(chǎn)生開縫溢料現(xiàn)象：(2)足夠的安裝模具的空間及開啟模具的行程： (3)快速的移模速度及較慢的合緊模具速度，移模時(shí)要具備慢一快一慢的運(yùn)動(dòng)特性。
合模裝置的種類較多，各種不同的合模裝置其運(yùn)動(dòng)特性的側(cè)重點(diǎn)也不同。目前使用最廣泛的有油壓直壓、油壓肘桿式和電動(dòng)肘桿式，對(duì)于不同的油液油缸分布以及肘桿結(jié)構(gòu)又可分出很多種。
油壓直壓式直接通過鎖模油缸的推力(或拉力)來鎖緊模具。鎖模力與油缸作用力相等。這種合模裝置的特點(diǎn)是可以在成型深孔制品時(shí)提供較持久平穩(wěn)的開模力。油壓肘桿式合模裝置由合模油缸推動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，再通過連桿機(jī)構(gòu)的放大作用推動(dòng)模板的運(yùn)動(dòng)和合緊模具，可以實(shí)現(xiàn)快速低能耗的合模。下面分別予以介紹。
油壓直壓式合模裝置
許多機(jī)型的移模油缸設(shè)在鎖模尾板中部，閉模時(shí)．移動(dòng)模板被推動(dòng)前移，與動(dòng)模板相連的四根頂柱便從尾板脫出到離開閘門板位置，此時(shí)閘門板油缸驅(qū)動(dòng)閘門板旋轉(zhuǎn)，將四根頂柱往尾板退入的位置頂住，使高壓油缸定位，最后由高壓油缸推動(dòng)頂柱合緊模具。開模時(shí)首先由高壓開模油缸活塞桿拉動(dòng)模板打開到設(shè)定位置，然后由移模油缸快速開模。對(duì)于某些制品，因裝配需要一段幾乎沒有拔模斜度的結(jié)構(gòu)，如果過早由高壓開模油缸開模切換到由移模油缸開模，會(huì)出現(xiàn)模具打開一點(diǎn)后移模油缸打不開模的現(xiàn)象，這時(shí)需要通過調(diào)模后退以及調(diào)整高壓開模行程來使高壓開模油缸起作用的行程加長(zhǎng)，從而提供足夠的開模力。這種合模結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)有： (1)由于高壓合模油缸處于模板中間，不會(huì)出現(xiàn)由于模板彎曲引起的制品飛邊；(2)開模行程大且開模力穩(wěn)定，可以成型深孔制品； (3)由于閘門板旋轉(zhuǎn)及其動(dòng)作切換以及高壓開模油缸與移模油缸在開模時(shí)的動(dòng)作切換耗時(shí)較多，難以實(shí)現(xiàn)高速開閉模循環(huán)。
另外，有些小型精密液壓注塑機(jī)由于取消了合模的頂柱，高速合模時(shí)由充液油缸供油，減少了閘門板動(dòng)作時(shí)間，使開合模循環(huán)時(shí)間大大縮短，而且不需調(diào)模。
油壓直壓式合模裝置的合模力直接由合緊油缸提供，其大小由油缸的作用面積以及油壓力決定。在油缸直徑已定的情況下，只能通過增大油壓力來加大鎖模力。
油壓肘桿式合模裝置 、
許多公司機(jī)器都是采用油壓肘桿式合模裝置，分為五點(diǎn)斜排式或四點(diǎn)斜排式，這是目前最先進(jìn)的成熟的油壓肘桿式合模結(jié)構(gòu)。
在移模中，連桿機(jī)構(gòu)具有較大的行程比系數(shù)(即行程放大倍數(shù))和較小的力的放大倍數(shù)。在模具即將合緊時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)力的擴(kuò)大倍數(shù)急劇增大，而行程比系數(shù)減少
這樣，即使用一個(gè)較小較短的合模推力油缸，也能達(dá)到較大的合模力和移模行程。并且機(jī)構(gòu)本身的運(yùn)動(dòng)特性就具有慢一快一慢的特點(diǎn)，在高速開合模時(shí)對(duì)動(dòng)力控制系統(tǒng)的要求不高。
在油壓肘桿式合模裝置上，由于聯(lián)結(jié)連桿的銷軸需要在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)承受較大的表面壓力和剪切力。對(duì)其材質(zhì)、強(qiáng)度、表面硬度以及潤(rùn)滑都有較高要求。
相對(duì)于油壓直壓式合模裝置；油壓肘桿式具有速度快、變速平穩(wěn)、節(jié)省電力、超載性能好等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也有不能成型深孔制品、調(diào)模較復(fù)雜、合模力重復(fù)精度不高、對(duì)模具平行度要求較高等局限。在選擇機(jī)器時(shí)，一定要根據(jù)以上特點(diǎn)以及制品特性與要求來決定使用哪種裝置。
