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新浦110萬噸輕烴利用項(xiàng)目8月投料試車
????????8月7日13時(shí)，乙烷運(yùn)輸船“英力士靈感號(hào)”靠泊泰興新浦2號(hào)碼頭。船上搭載的 1.5萬噸進(jìn)口乙烷在經(jīng)過南京海關(guān)所屬泰州海關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)后，順利開卸，這也是國內(nèi)企業(yè)首次進(jìn)口乙烷產(chǎn)品。
????????該批進(jìn)口乙烷將用于新浦烯烴(泰興)有限公司年產(chǎn)110萬噸的輕烴綜合利用及倉儲(chǔ)項(xiàng)目。其擁有國內(nèi)首套氣體裂解制乙烯裝置，采用德希尼布公司乙烷裂解制乙烯技術(shù)，以乙烷、丙烷為原料，經(jīng)高溫?zé)崃呀夥蛛x，產(chǎn)生乙烯、丙烯。
????????進(jìn)口原料乙烷后，該項(xiàng)目將于8月下旬投料試車，投產(chǎn)后預(yù)計(jì)年銷售收入可達(dá)83億元，不僅與泰興經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)內(nèi)50多家企業(yè)形成配套供應(yīng)，還可以延伸化工產(chǎn)業(yè)鏈條，進(jìn)一步降低儲(chǔ)存及運(yùn)輸成本，優(yōu)化園區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。
????????泰州海關(guān)獲知企業(yè)進(jìn)口需求后，抽調(diào)查驗(yàn)、監(jiān)管等業(yè)務(wù)骨干成立專家組，針對(duì)貨物易燃易爆特性制定個(gè)性化監(jiān)管方案。同時(shí)，就商品歸類、單證申報(bào)、關(guān)稅保證保險(xiǎn)擔(dān)保等業(yè)務(wù)開展7次技術(shù)指導(dǎo)。
????????運(yùn)輸船靠泊后，泰州海關(guān)關(guān)員第一時(shí)間辦理了單證審核、登輪檢疫等監(jiān)管通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)了“靠畢即檢”和“檢畢即卸”，科學(xué)確定船艙容量計(jì)重方案，為烯烴項(xiàng)目落地保駕護(hù)航。
圖為：關(guān)員在讀取甲板容量計(jì)重?cái)?shù)據(jù)。
圖為：關(guān)員在檢查乙烷安全數(shù)據(jù)單是否準(zhǔn)確完整。
????????“此次進(jìn)口的乙烷將立即投入企業(yè)的生產(chǎn)試運(yùn)行。我們將繼續(xù)為企業(yè)提供全流程、‘加速度’的監(jiān)管通關(guān)服務(wù)，全力保障乙烷進(jìn)口?！碧┲莺ｊP(guān)綜合業(yè)務(wù)科關(guān)員潘瑩說。
????????乙烷是天然氣的主要成分之一?！耙彝橹埔蚁庇兄D(zhuǎn)化率高、工藝流程短、裝置區(qū)投資小等優(yōu)勢(shì)。得益于美國頁巖氣革命，世界乙烷產(chǎn)量增速進(jìn)一步加快。乙烷主要用于裂解制乙烯，而乙烯又被稱為“石化化工之母”，是石油化工產(chǎn)業(yè)的核心，有著極其廣泛的應(yīng)用。進(jìn)口乙烷不僅可以滿足化工行業(yè)不斷擴(kuò)大的需求，也順應(yīng)了我國石油化工產(chǎn)業(yè)的綠色清潔轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。
????????來源泰州海關(guān)，編輯|茆國青 張東航 趙曉娜 吉婧 胡蓉榕，轉(zhuǎn)發(fā)僅為讀者參考信息用。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪稿。
????????回顧：英力士與新浦化學(xué)達(dá)成合作協(xié)議
????????2017年11月20日休斯敦報(bào)道，英力士集團(tuán)與新浦化學(xué)公司達(dá)成長期協(xié)議，英力士集團(tuán)將向新浦化學(xué)公司在中國江蘇省泰州市新建的65萬噸/年的裂解裝置供應(yīng)美國生產(chǎn)的乙烷。
????????這項(xiàng)協(xié)議包括建造一艘裝載能力為9.5萬立方米的大型乙烷運(yùn)輸船(VLEC)，計(jì)劃于2019年交付。
????????該船將通過Jaccar Holdings集團(tuán)在中國大連船舶重工集團(tuán)海洋工程有限公司訂造，由丹麥船東Evergas經(jīng)營，并將成為Evergas的23艘液化氣船船隊(duì)中的第一艘VLEC，同時(shí)也將成為該公司船隊(duì)中運(yùn)力最大的船舶。
????????Evergas的母公司Jaccar Holdings集團(tuán)此前已在大船集團(tuán)訂造了5艘85000立方米VLEC，其中前2艘已于2016年1月底確認(rèn)生效，每艘造價(jià)約為1.3億美元。該船配備4個(gè)液貨罐，其中3個(gè)為IMO Type C三耳罐型貨艙，雙燃料低速主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)可調(diào)距槳推進(jìn)。該船由Jaccar旗下的JHW工程承包公司與Hartmann集團(tuán)合作訂造，并由大船集團(tuán)旗下大船海工建造。
????????除了自己的原料需求需求之外，英力士也為其他石化客戶代理液化氣航運(yùn)貿(mào)易業(yè)務(wù)。英力士運(yùn)輸和貿(mào)易主管David Thompson表示，通過將美國生產(chǎn)的乙烷首次引入中國，該公司正在全球范圍內(nèi)運(yùn)送乙烷，從而滿足化工行業(yè)不斷擴(kuò)大的需求。
????????新浦化學(xué)工業(yè)的董事長曾憲相表示，此次運(yùn)輸將從美國越過太平洋再到中國江蘇省泰興市，路程超過18900公里。此次與英力士的首次合作，是新浦化學(xué)工業(yè)實(shí)現(xiàn)乙烯需求自給自足的一個(gè)重要里程碑。
????????新浦烯烴公司110萬噸/年輕烴綜合利用項(xiàng)目(LHUP)位于中國精細(xì)化工(泰興)開發(fā)園區(qū)，新建110萬噸/年輕烴綜合利用項(xiàng)目，包括65萬噸/年聚合級(jí)乙烯、12.2萬噸/年聚合級(jí)丙烯及氫氣、甲烷、混合碳四、裂解汽油和燃料油副產(chǎn)品。項(xiàng)目總投資為55億元。
