結(jié)合機械性能和成本效率，索爾維正在與領(lǐng)先的碳纖維生產(chǎn)商SGL Carbon進行高層合作，開發(fā)用于飛機部件的新一代預浸料。

復合材料正逐步替代飛機上的金屬早已不是新聞了。通過減輕飛機重量來抑制排放，這是一項緊迫的要求。在未來幾年中，這將給航空航天業(yè)帶來越來越大的壓力。但這是一個緩慢而漫長的過程，其中一個原因是制造機翼、尾翼和機身等主要結(jié)構(gòu)飛機部件所需的高性能復合材料成本高昂。

大絲束、低成本、高性能碳纖維

考慮到這個問題，索爾維的復合材料業(yè)務(wù)部門與德國碳纖維生產(chǎn)商SGL Carbon簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議（JDA），以“將第一種基于大束中模量碳纖維復合材料推向市場”，索爾維復合材料產(chǎn)品經(jīng)理Frank Nickisch說道。SGL提供碳纖維，索爾維提供主要結(jié)構(gòu)樹脂組合?！八麄冋故玖诵碌奶祭w維開發(fā)成果，我們發(fā)現(xiàn)它們的性能非常有趣，”Frank繼續(xù)說道，“因此我們開始討論合作?！?/p>

這個想法是將低成本的大絲束碳纖維（用更多的細絲生產(chǎn)，在這種情況下，使用50K纖維代替標準的12K或24K，因此具有更高的產(chǎn)量）與機械性能相結(jié)合，以滿足航空航天業(yè)的需求?！笆褂幂^大的碳纖維絲束獲得高要求的機械性能更加困難，”Frank解釋說，“但這是我們優(yōu)化碳纖維與樹脂體系之間的相互作用的目標。這就是該產(chǎn)品新穎之處。”

解決航空航天對復合材料的需求

兩家公司之間這種高水平合作的目標是開發(fā)新的碳纖維復合材料，這是索爾維的首次合作?！拔覀儚谋姸喙?yīng)商那里獲得了用于預浸料的標準碳纖維，但這是我們第一次與制造商積極合作，共同研究碳纖維表面的結(jié)構(gòu)。”Frank說。

SGL Carbon產(chǎn)品的聲譽在風能和汽車制造等工業(yè)領(lǐng)域中非常顯著，“但他們需要一個具有適當能力的合作伙伴才能滿足航空航天市場的需求，”Frank說。索爾維一直在尋求與合作伙伴和供應(yīng)商的深化合作，以開發(fā)能夠更好地滿足其客戶需求的產(chǎn)品；因此這次合作非常適合。

這僅僅是合作的開始。此時，航空航天制造商正在啟動對這些新復合材料的篩選過程，以便最終將其用于他們的產(chǎn)品。輕型飛機的時代將進一步向前邁進。