NVH是指行駛時產(chǎn)生的噪音(Noise)、振動(Vibration)、聲振粗糙度(Harshness)，這些是維持汽車的安靜性和進行感性駕駛的必備技術(shù)，由此備受關(guān)注。

和承R&A為了降低NVH核心要素中的汽車風噪，自主開發(fā)了車身側(cè)面變截面擠出技術(shù)、EPDM?TPE一體包邊技術(shù)(Encapsulatuin) 、門側(cè)面TSD(Taped Sealing Door)技術(shù)等，一些韓國和海外的汽車品牌企業(yè)正在使用中。

和承R&A的產(chǎn)品同時取得了改善NVH性能和提高生產(chǎn)效率等兩大效果，不僅打入了韓國國內(nèi)市場，也打進了國際汽車市場。

變截面擠出技術(shù)加強了密封擋風雨條的部分區(qū)間的接合性。相比現(xiàn)有的產(chǎn)品，提高了防水的“水密性”、防止噪音的“隔音性”以及開關(guān)車門的開閉性等，此外在制造過程中，不需要進行額外的接頭或成型等程序, 大大簡化了生產(chǎn)流程。

此外，EPDM?TPE 一體包邊技術(shù)是對汽車的小玻璃和橡膠進行一次性的成型且模塊化的工藝。由于可以減少風噪，并能夠打造出干凈和高檔的車體外觀，所以一直以來主要應用于海外的高檔轎車上。

自2017年起，GM All New Cruze、雪佛蘭沃蘭多、凱迪拉克XT4等均采用了該技術(shù), 目前計劃應用于更多的國際知名品牌的汽車上。

TSD (Taped Sealing Door) 技術(shù)是從2017年開始使用的工程技術(shù), 是在車體上組裝密封條的過程中，用膠帶粘貼密封條進行組裝的技術(shù)。改善NVH性能的同時，制造整車的企業(yè)還可以擺脫以往用手工的方式組裝夾子，而是通過機器人實現(xiàn)無人化組裝。此技術(shù)現(xiàn)應用在大眾汽車B-SUV, 越南汽車制造廠(VN24)中。

另外，為了響應車輛輕量化及環(huán)保型車的趨勢，正在積極開發(fā)素材，實現(xiàn)配件輕量化。在汽車車身側(cè)面和玻璃導槽等制作上，采用自主研發(fā)的發(fā)泡技術(shù)制作的EPDM 、TPV材料，在提高性能的同時，也取得了降低產(chǎn)品重量的效果。

發(fā)泡EPDM技術(shù)在滿足汽車性能的同時，可將比重從1.27減少到0.8, 使車身側(cè)面成品的重量減輕了20%。另外, 發(fā)泡TPV可通過高發(fā)泡單元控制技術(shù)，將現(xiàn)有的比重從0.96減少到0.67，使材料的重量減輕了30%左右。

此外，發(fā)泡的技術(shù)力是以和承集團旗下子公司和承素材的核心技術(shù)為基礎(chǔ)的。發(fā)泡EPDM及TPV材料不僅正在應用于韓國的汽車，也正在應用于海外名車配件及環(huán)保型汽車上。

和承R&A是一家向主要國際OEM企業(yè)供應汽車用擋風雨條及液體處理裝置的全球化配件供應商，總部位于韓國梁山，是和承集團旗下專注于汽車配件事業(yè)的下屬公司。不僅在韓國，在海外也運營12個子公司, 一直致力于開發(fā)海外市場。主要生產(chǎn)汽車擋風雨條、低壓軟管、高壓軟管、空調(diào)軟管等橡膠密封產(chǎn)品，各產(chǎn)品在海外市場的銷售份額正在呈現(xiàn)上升的趨勢。