考特斯機械制造有限公司（Kautex Maschinenbau）的吹塑專家采用擠吹技術，已成功生產出一個可用于氫壓力容器的大體積聚酰胺內襯。

據了解，該聚酰胺內襯長達2米多，直徑約500毫米，容積為320升。這是首次采用吹塑工藝生產這種尺寸的氫壓力容器內襯。

在考特斯復合材料中心“吹塑”成型的聚酰胺內襯。

克服聚酰胺‘難吹塑’的痛點

氫是化學元素周期表中最小的分子，幾乎可以擴散到每一種塑料材料中。氫壓力容器作為儲存氫氣的系統(tǒng)，對容器內襯材料的滲透性提出嚴峻的挑戰(zhàn)。

特種聚酰胺材料（PAs）具有最好的阻隔性能，然而由于它們的低熔體剛性和復雜性，它們難以通過吹塑工藝進行大尺寸產品的加工。新研發(fā)出來的聚酰胺材料和特殊擠出技術使得聚酰胺的吹塑加工成為可能。

聚酰胺內襯

“采用聚酰胺生產這種尺寸的襯墊是一項重大挑戰(zhàn)。我們所做的工作頗具開創(chuàng)性。”考特斯公司復合材料業(yè)務開發(fā)負責人Abdellah El Bouchrati說。

復合材料壓力容器內襯需適應苛刻的工作環(huán)境

一段時間以來，考特斯一直致力于開發(fā)用于氫氣、天然氣和液化石油氣等多種用途的復合材料壓力容器（CPV）。復合材料罐由熱塑性內襯、連接閥門的轂部以及增加機械強度的纖維纏繞組成。其中，內襯由一般采用吹塑成型。

復合材料高壓氫容器通常設計為700巴的工作壓力和1750巴的爆破壓力。內襯是容器的核心部件。作為容器內襯，它能夠吸收氣體，包圍內容物并將內容物與外部隔離密封。

內襯還需承受高機械應力，能夠適應-60°C至+120°C的溫度范圍。現在，考特斯與一家塑料制造商合作，開發(fā)首次使吹塑工藝生產具有工業(yè)用途的氫容器內襯解決方案。

“我們目前能夠實現生產的內襯尺寸只是一個開始。我們相信，未來我們也能使用這種方法生產大尺寸的氫壓力容器內襯。” Abdellah說。

考特斯復合材料中心工作人員對聚酰胺內襯進行仔細檢測。

有望讓儲氫系統(tǒng)經濟又環(huán)保

考特斯研發(fā)出來的這種可生產大容量氫容器內襯的技術意味著，一種成本效益高并能滿足運輸及基礎設施要求的解決方案近在遲尺。

長期以來，專家們一直認為，僅僅依靠電池技術來解決未來的交通問題，并不能實現交通盡可能做到碳中和的長期目標。

由于生產成本高和缺乏基礎設施，燃料電池技術在乘用車領域的應用似乎在經濟層面上來說還不可行。但氫能驅動和生產技術已經在其他領域成功實施。重型貨物運輸、當地公共交通、造船和飛機工業(yè)等行業(yè)對氫能驅動技術非常感興趣。在這些領域，主要需求是安全、輕便和防漏的油罐系統(tǒng)。復合材料高壓氫容器不僅比鋼制儲罐輕得多，而且完全耐腐蝕。

考特斯 KBS241吹塑機。

考特斯表示，將持續(xù)與客戶推進復合材料高壓容器的技術的發(fā)展。