????????重新定義輪轂設計

????????熱塑性復合材料在汽車市場越來越受到歡迎。與傳統(tǒng)的環(huán)氧基熱固性復合材料相比，它們具有許多優(yōu)勢：無需低溫貯存、可回收價值更高，而且可以顯著提高生產(chǎn)效率。另外還有一個不可忽視的優(yōu)點是外觀表現(xiàn)力。

蔚來汽車旗下ES8 和ES6 的選裝配件現(xiàn)已推出全新21英寸碳纖維合金輪轂，其中的碳纖維插片采用了科思創(chuàng)的 Maezio? 連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料

????????得益于新穎的單向纖維外觀和聚碳酸酯樹脂帶來的優(yōu)質(zhì)表面，科思創(chuàng)的Maezio?連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料為汽車設計師設計獨特的外觀提供了新的選擇。近日，蔚來汽車旗下電動SUV ES8和ES6的選裝配件有所升級，全新21英寸碳纖維合金輪轂即采用了科思創(chuàng)的Maezio?復合材料。

????????全新的外觀表現(xiàn)力

????????碳纖維合金輪轂采用碳纖維插片，旨在提高整車品質(zhì)，帶來更輕、優(yōu)化的造型設計，改善輪轂的空氣動力學表現(xiàn)。Maezio?憑借其獨特的單向纖維紋理和表面處理方式的多樣性為創(chuàng)造理想的外觀效果提供了可能性。

蔚來汽車旗下ES8 和ES6 的選裝配件現(xiàn)已推出全新21英寸碳纖維合金輪轂，其中的碳纖維插片采用了科思創(chuàng)的 Maezio? 連續(xù)纖維增強熱塑性復合材料

????????蔚來汽車高級CMF(顏色、材料和表面處理)設計師王嚴冰表示：“Maezio?復合材料的單向紋理在設計上和傳統(tǒng)編織碳纖維相比，視覺識別度更高、更突破、更簡潔純粹，符合蔚來的設計定位。這種單向纖維的紋理結(jié)合插件的造型，特別像羚羊谷沉積巖的細節(jié)紋理，低調(diào)動感而富有能量。”

????????為實現(xiàn)高品質(zhì)外觀，復合材料的樹脂選擇至關重要。聚碳酸酯具有優(yōu)異的外觀質(zhì)量，此外，還適用各種涂料和裝飾工藝，可以設計出獨特的表面效果。蔚來的這款輪轂插片最終選擇了一種啞光涂層，不僅保留了單向纖維的美感，而且還提供了所需的保護——車輪是車輛與道路的接觸點，性能和安全性的重要性不言而喻。

????????技術(shù)突破

????????汽車外飾需要面對惡劣的外部環(huán)境，對材料的要求很高。零部件必須同時具備耐刮擦、耐候性、耐老化性和耐化學性。對于輪轂插片，在制動期間還需要高耐熱性。因此，汽車外部組件不僅需要在使用多年后保持外觀良好，也需能夠在惡劣條件下進行正常工作。

????????得益于碳纖維本身的強度以及涂層的保護，該輪轂插片滿足了嚴格的安全和性能要求，包括抗沖擊性、耐化學性和耐候性。應用于Maezio?復合材料的科思創(chuàng)模克隆?聚碳酸酯熱穩(wěn)定性高，輪轂插片因此可以承受由制動引起的高達150攝氏度的溫度。

????????無縫銜接

????????復合材料要在汽車中獲得廣泛應用，還需要與其他材料集成。Maezio?基于熱塑性基材，通過背后注塑等工藝，可以在加工過程中很容易地與功能部件實現(xiàn)連接。以碳纖維輪轂插片為例，通過背后注塑聚碳酸酯螺母，再與車輪的鋁質(zhì)輻條固定，各個部件之間的連結(jié)牢固，且工藝易實現(xiàn)。

????????回收利用

????????越來越多的汽車制造商正探尋各種方式，減少汽車產(chǎn)品對環(huán)境的影響。在這方面，電動汽車生產(chǎn)商走在了前沿，尋找易于回收和可循環(huán)使用的材料則是其中的重要部分。

????????Maezio?復合材料可以在使用壽命結(jié)束后回收利用，或通過機械切碎后重新加熱成型，或生成短切纖維復合材料用于注塑成型工藝。因此，選擇該可持續(xù)性材料可以幫助電動汽車制造商提升各自在可持續(xù)發(fā)展方面的表現(xiàn)。

????????“通過這一突破性嘗試，我們證明了Maezio?復合材料在汽車外飾上的應用在技術(shù)和商業(yè)上是可行的?！笨扑紕?chuàng)熱塑性復合材料業(yè)務負責人Lisa Ketelsen表示，“我們很高興能為汽車行業(yè)帶來外觀上的創(chuàng)新，也期待通過充分發(fā)揮熱塑性復合材料的優(yōu)勢，幫助汽車行業(yè)再創(chuàng)新高?！?/p>